Enrobé à froid haute performance réactif à l’eau – Tough Patch 6mm
L’Ultracrete Tough Patch 6mm mm est en enrobé résineux permanent, une solution appliquée à froid destinée à des réparations définitives de section de chaussée de petites dimensions. L’Ultracrete Tough Patch 6mm est agréé BBA/HAPAS (certifications de qualités et d’innovation du British Board of Agrements/Highway Authorities Product Approval Scheme).
L’Ultracrete Tough Patch 6mm est de calibre 6mm.
L’Ultracrete Tough Patch 6mm est destiné pour la réparation permanente de trottoirs, pistes piétonnes et cyclables. L’Ultracrete Tough Patch 6mm offre les bénéfices d’une remise en état instantannée et permanante sur laquelle on peut circuler immédiatement après compactage.
Il se différencie de l’IRR 6 classique, par l’atteinte de sa durée définitive de maturité en seulement 24 h (carottable après 24h). Il convient aux zones routières T0 et Texcept dont les couches de roulement sont sollicitées par
des efforts latéraux importants à faible vitesse.
Exemple: Rond point., zone de déchargement, poids lourds, sortie de parking. CE2+ et conforme au CCTG 23 et CCTG 24
Informations complémentaires
Poids | 25 kg |
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Coéfficiant antidérapant (CPA) | 65 |
Taille | Seau de 25 Kg |
Couleur | Noire |
Conditionnement | 52 seaux par palette |
Conditions d'utilisations | Température d’utilisation (°C) : -20 +40°C |
PTSPAS
NOS AVANTAGES PRODUITS
Aprés l’intervention la remise en circulation est d’une très grande rapidité !
ÉCONOMIQUE
ERGONOMIQUE
RAPIDE
ÉCOLOGIQUE
Enrobé à froid haute performance réactif à l’eau – Tough Patch 6mm
Description produit
Tough Patch 6mm
Lors de la mise en œuvre du Tough Patch 6mm, le compactage doit être effectué avec au minimum une dame à main pour les petits nids de poule, et une plaque vibrante (50kg) pour les surfaces les plus importantes. Le compactage est une donnée essentielle pour sa durabilité. Pour des épaisseurs dépassant les 4cm, réaliser le compactage en deux couches.
L’utilisation du spray bitumineux d’accrochage SCJ prolonge la durée de vie de la réparation.
Le Tough Patch 6mm est fabriqué à partir de granulats en granit permettant d’obtenir un PSV de 60 (enrobé à chaud PSV 50). Le spectre de granulométrie progressive permet d’obtenir un coefficient de remplissage de 90%.
Le produit est sans solvant
Le Tough Patch 6mm est conforme aux normes en vigueur :
- Marquage CE
- Liant hydraulique conforme à la NF EN 12591 conforme au CCTG fascicule 24
- Les granulats : CE2+, code A (PSV 60) conforme au CCTG fascicule 23
- Le Tough Patch 6mm fait l’objet d’une certification par un organisme indépendant : HAPPAS
- CE2+ conforme au CCTG fascicule 23
- EN 12591:2009 conforme au CCTG fascicule 24
- Trafic T0 – Traffic exceptionnel
- Approuvé par le BBA
- Profondeur de 15 – 60 mm
- Utilisation par tous les temps
- Dépasse une durée de vie de 5 ans
- PSV 60 (préconisation Idrrim pour trafic T0 > 50)
- Conformité au remplissage EN 12697-12
- Sans Solvant
Préparation et application
- Les réparations permanentes nécessitent les meilleures pratiques de coupe à la scie autour du défaut ou de l’ouverture pour assurer des bords droits et verticaux qui favorisent le compactage du matériau lors de l’installation.
- Enlevez tous les débris, boues, limons ou glaces à l’intérieur du défaut.
- Pour améliorer la longévité de la réparation, scellez les bords découpe verticaux et la base du défaut ou de l’ouverture de l’asphalteavec Ultracrete SCJ Seal & Tack. Ceci est essentiel lorsque le support est en béton.
- Appliquez Tough Patch à partir du sac ou du seau en utilisant la méthode de la couche (voir ci-dessous) qui assure un compactage uniforme et une longévité de la réparation.
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Étaler chaque couche uniformément dans le défaut ou l’ouverture à l’aide d’une pelle ou d’un râteau.
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Avant de compacter chaque couche, saupoudrez de l’eau sur toute la surface à raison d’environ 1 litre par sac de 25 kg de Tough Patch – cela activera le processus de durcissement.
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Compactez mécaniquement le matériau conformément à l’annexe 8 du SROH et répétez le processus pour toutes les couches en vous assurant que la couche finale du matériau est légèrement fière de la zone environnante et complètement compactée.
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Pour les réparations d’urgence, la coupe à la scie (étape 1) et le nettoyage en profondeur (étape 2) peuvent ne pas être entièrement entrepris en raison des exigences de gestion du trafic, par conséquent, le matériau peut être utilisé dans un programme d’entretien d’urgence / réactif pour éviter les dommages ou les dommages causés aux piétons, aux véhicules ou aux cyclistes, en sachant qu’un peut être effectuée à une date ultérieure. Dans de tels cas, la réparation peut être effectuée en une seule demande. Compacter à l’aide d’un bourreur approprié ou dans les zones où la gestion de la circulation est limitée, permettre à la circulation de se compacter. Il appartient à l’utilisateur de s’assurer de l’efficacité de l’application.
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